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佛莞城際擬年內(nèi)開(kāi)工萬(wàn)米隧道將穿野生動(dòng)物園

發(fā)布時(shí)間：2013-11-13 新聞來(lái)源：南方都市報(bào)

珠三角“東西走廊”中部關(guān)鍵路段——佛莞城際廣州南至望洪段昨日第三次環(huán)評(píng)公示。根據(jù)規(guī)劃，這條連著穗佛莞惠四市的線(xiàn)路共5個(gè)車(chē)站，可與廣州地鐵3號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)接駁換乘，未來(lái)從廣州番禺到東莞不到15分鐘。據(jù)東莞發(fā)改委透露，該項(xiàng)目有望年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　沿途共設(shè)5車(chē)站

　　該項(xiàng)目環(huán)評(píng)單位為中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。項(xiàng)目起點(diǎn)廣州南站與廣佛環(huán)線(xiàn)(佛山西至廣州南)相連，東邊終點(diǎn)望洪和莞惠線(xiàn)相連，線(xiàn)路全長(zhǎng)36.681公里(另含廣佛環(huán)線(xiàn)東環(huán)段與本線(xiàn)共建段0.3公里)，項(xiàng)目投資估算總額159 .97億元。與去年第二次環(huán)評(píng)公布的數(shù)據(jù)相比，最新的投資估算總額增加了17.75億元。

　　在全線(xiàn)5個(gè)車(chē)站(不包括起點(diǎn)站和終點(diǎn)站)中，長(zhǎng)隆站和番禺大道站為地下站，官橋站和麻涌站為高架站，蓮花站為地面站。運(yùn)行機(jī)車(chē)類(lèi)型為CRH 6城際動(dòng)車(chē)組，速度目標(biāo)值為時(shí)速200公里，按此估算，未來(lái)從廣州番禺乘城軌到東莞全程時(shí)間不到15分鐘。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告認(rèn)為，該項(xiàng)目為廣佛肇都市區(qū)與東部莞深惠都市區(qū)內(nèi)的軌道線(xiàn)網(wǎng)之間建立了重要的聯(lián)系通道，對(duì)實(shí)現(xiàn)珠三角都市圈內(nèi)“1小時(shí)”通達(dá)目標(biāo)具有重要意義。

　　萬(wàn)米隧道穿過(guò)香江野生動(dòng)物園

　　由于要橫跨廣州新沙港航運(yùn)的深水航道——珠江獅子洋主航道(該段珠江屬?gòu)V州市新飲用水源污染控制區(qū))，項(xiàng)目將建設(shè)一段5800米的獅子洋隧道的方式過(guò)江。

　　此外，線(xiàn)路途經(jīng)之處有多個(gè)自然保護(hù)區(qū)和文物保護(hù)單位。為了不對(duì)香江野生動(dòng)物園造成顯著影響，項(xiàng)目將建設(shè)10500米的“長(zhǎng)隆隧道”。環(huán)評(píng)單位認(rèn)為，因隧道埋深較大(〉30m )，以隧道方式穿越大象崗森林公園(規(guī)劃)對(duì)其景觀(guān)無(wú)影響。此外，線(xiàn)路還繞避了蓮花山省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，且采用地面敷設(shè)方式，不會(huì)影響其景觀(guān)視覺(jué)。

　　2025年日開(kāi)行列車(chē)94對(duì)

　　去年9月底公示的第二次環(huán)評(píng)報(bào)告中未明確項(xiàng)目的開(kāi)工時(shí)間，但確定了總的施工時(shí)間是5年。但此次第三次環(huán)評(píng)報(bào)告則沒(méi)有顯示施工時(shí)間。

　　此次環(huán)評(píng)報(bào)告首次披露了該項(xiàng)目的行車(chē)目標(biāo)：近期(2025年)日開(kāi)行列車(chē)94對(duì)，其中大站快車(chē)(肇慶至惠州、廣州南至惠州)46對(duì)、站站停列車(chē)(廣州南至惠州)48對(duì)；遠(yuǎn)期(2035年)日開(kāi)行列車(chē)120對(duì)，其中大站快車(chē)52對(duì)(肇慶至惠州、廣州南至惠州)、站站停列車(chē)(廣州南至惠州)68對(duì)，每日運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6：00-22：00。而據(jù)東莞發(fā)改委此前透露，該項(xiàng)目有望今年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　該項(xiàng)目的環(huán)評(píng)結(jié)論認(rèn)為，工程施工、運(yùn)營(yíng)期將產(chǎn)生一定程度和范圍的噪聲、振動(dòng)、污水等環(huán)境影響，但這些對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩。

　　第三次環(huán)評(píng)有何變化投資多了17.75億元

　　按正常程序，二次環(huán)評(píng)后如公眾沒(méi)有意見(jiàn)，將由環(huán)境主管部門(mén)組織專(zhuān)家論證，如無(wú)問(wèn)題則進(jìn)行審批。但佛莞城際軌道廣州南至望洪段昨日開(kāi)始進(jìn)行了第三次公示。

　　由于該環(huán)評(píng)報(bào)告沒(méi)有按慣例留下聯(lián)系方式，記者無(wú)法確定該工程是否發(fā)現(xiàn)新的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)或遭到了公眾反對(duì)。去年9月底，佛莞城際軌道廣州南至望洪段的線(xiàn)路走向、具體工程細(xì)節(jié)已基本確定，因此環(huán)評(píng)單位對(duì)工程所帶來(lái)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估。

　　但對(duì)比兩次環(huán)評(píng)報(bào)告資料可以發(fā)現(xiàn)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)部分變化不大，線(xiàn)路走勢(shì)避開(kāi)了蓮花山省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，并下穿香江野生動(dòng)物園等。而工程信息發(fā)生了明顯的變化。

　　1.此次環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，投資估算總額159.97億元，比二次環(huán)評(píng)時(shí)多了17.75億元。

　　2.與第二次環(huán)評(píng)公示項(xiàng)目，正線(xiàn)長(zhǎng)度縮短200多米。

　　3.從站點(diǎn)名稱(chēng)上看，原來(lái)的“科技園”站不見(jiàn)了，多了“番禺大道”站。但從線(xiàn)路示意圖看，兩個(gè)站點(diǎn)的大致位置相同。

　　4.第二次環(huán)評(píng)報(bào)告中未明確項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間，但確定了總的施工時(shí)間是5年，而此次環(huán)評(píng)報(bào)告則沒(méi)有顯示總的施工時(shí)間。

　　5.首次披露了該項(xiàng)目的行車(chē)目標(biāo)：近期(2025年)日開(kāi)行列車(chē)94對(duì)。